Frizioni Xtreme Clutch per vetture europee: BMW, Volkswagen, Audi, Seat
Sebbene Xtreme Clutch abbia radici australiane, il catalogo europeo è cresciuto enormemente negli ultimi anni. Le vetture del gruppo VAG, BMW, Ford e le principali case europee sono oggi coperte con una gamma dettagliata che scala dalla sostituzione diretta fino alle applicazioni racing più estreme.
BMW: dalla Serie 3 alla M
La BMW Serie 3 è una delle vetture più presenti nel catalogo Xtreme Clutch europeo. Dalle versioni diesel alle benzina, dalle E30/E36 fino alle generazioni più recenti, c'è un kit per quasi ogni motorizzazione. Le versioni M — M3, M4 — hanno kit dedicati nella gamma Xtreme Performance capaci di gestire la coppia elevata di questi motori ad alto regime. Le frizioni Heavy Duty Ceramic sono particolarmente apprezzate su queste vetture per le sessioni di track day.
Gruppo VAG: Golf, Audi, Seat, Skoda
Il gruppo Volkswagen è probabilmente il più rappresentato nel catalogo europeo Xtreme Clutch. Le piattaforme condivise tra VW Golf, Audi A3/S3/TT, Seat Leon Cupra e Skoda Octavia RS significano che spesso lo stesso kit copre più modelli. Nelle versioni più potenti — Golf R, S3, Leon Cupra R — i kit di conversione da bimassa a monoblocco con frizione ceramica sono una delle soluzioni più popolari tra chi frequenta piste e eventi sportivi.
Ford: Fiesta ST, Focus ST e RS
Le Ford Focus RS e ST e le Fiesta ST sono vetture molto diffuse nel panorama del motorsport amatoriale italiano. Xtreme Clutch le copre con kit specifici che partono dalla Heavy Duty Organic per uso stradale sportivo e arrivano fino alle frizioni ceramiche per chi le porta in pista regolarmente. La Focus RS con il motore 2.3 EcoBoost è particolarmente interessante: la coppia standard è già elevata e le elaborazioni tipiche la portano facilmente oltre i 500 Nm, rendendo necessari kit ad alta capacità.
Perché scegliere Xtreme Clutch per la tua europea
Il vantaggio principale rispetto ai kit di aftermarket generici è la specificità del prodotto. Ogni kit Xtreme Clutch è sviluppato e testato per la specifica applicazione, non è un prodotto universale adattato. Questo si traduce in un'installazione pulita senza modifiche, caratteristiche di attacco prevedibili e una durata affidabile sia su strada che in pista.