Frizioni Xtreme Clutch per le auto giapponesi: Nissan, Toyota, Honda, Subaru

Xtreme Clutch nasce in Australia, paese dove la cultura delle auto giapponesi ha radici profonde. Non sorprende quindi che il catalogo copra in modo eccezionalmente dettagliato le vetture JDM più amate dai motori sportivi: Nissan Skyline e Silvia, Toyota Supra e Celica, Honda Civic e Integra, Subaru Impreza e Legacy.

Nissan: da Silvia a Skyline

Il catalogo Xtreme Clutch per Nissan è uno dei più profondi dell'intera gamma. La Silvia nelle sue varie generazioni, la Skyline R32/R33/R34 con il leggendario RB26, la 350Z e la 370Z hanno tutte kit dedicati che scalano dalla Heavy Duty Organic fino ai Twin Plate ceramici per le versioni più potenti. Per le Skyline elaborate — dove le potenze possono superare facilmente i 500 CV — i kit twin plate sono spesso la scelta obbligata.

Toyota: Supra, Celica e non solo

La Toyota Supra MK4 con il motore 2JZ è probabilmente la vettura JDM più elaborata al mondo, con esempi stradali che superano i 1000 CV. Xtreme Clutch risponde con kit twin plate e triple plate capaci di gestire coppie nell'ordine dei 1200-1800 Nm. La Celica, il Corolla AE86 e il MR2 hanno invece kit più compatti nella gamma Performance, ideali per chi vuole la massima leggerezza senza esagerare con la coppia trasmissibile.

Honda: Civic, Integra e Type R

Le Honda da corsa — Civic Type R, Integra Type R, S2000 — sono vetture che vivono di alti regimi. Xtreme Clutch propone frizioni pensate per queste caratteristiche: dischi leggeri con attacco preciso e resistenza alle temperature tipiche di un utilizzo in pista con motori VTEC spinti ai loro limiti.

Subaru: Impreza e Legacy

La Subaru Impreza WRX e STI è una delle vetture più popolari nel rallysmo amatoriale e nel time attack. Le elaborazioni del motore EJ sono praticamente infinite. Xtreme Clutch copre l'Impreza con una gamma che va dalla sostituzione diretta Heavy Duty fino ai kit twin plate per le versioni più spinte, con e senza volano incluso.