{"title":"Omega A","description":"\u003cp\u003eTrova i migliori \u003cstrong\u003ericambi Omega A\u003c\/strong\u003e su AdHoc3D Motorsport: \u003cstrong\u003eboccole in poliuretano\u003c\/strong\u003e, silent block sportivi, stabilizzatori e kit sospensioni di qualita. I brand \u003cstrong\u003eStrongflex\u003c\/strong\u003e e \u003cstrong\u003eWhiteline\u003c\/strong\u003e per prestazioni motorsport sulla tua vettura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eComponentistica selezionata per chi cerca qualita e prestazioni. \u003cstrong\u003eSpedizione rapida\u003c\/strong\u003e in tutta Italia.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"hel-per-opel-omega-2-0-1994-2001-tubi-freno-aeronautici-in-treccia-metallica","title":"HEL per Opel Omega 2.0 1994-2001 tubi freno aeronautici in treccia metallica","description":"\u003cp\u003eIl kit di tubi freno intrecciati HEL Performance è prodotto internamente, assemblato e crimpato a macchina direttamente su tubi flessibili intrecciati in acciaio inossidabile di alta qualità, garantendo una perfetta compatibilità con i tubi freno standard. Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. Cosa ti ferma?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCosa è incluso\u003cbr\u003e\nTubi freno e raccordi in treccia di acciaio inossidabile\u003cbr\u003e\nRondelle di sicurezza in rame*\u003cbr\u003e\nComponenti di montaggio*\u003cbr\u003e\nGaranzia a vita\u003cbr\u003e\nOpuscolo di installazione\u003cbr\u003e\n*Fornito solo se necessario.\u003c\/p\u003e","brand":"HEL Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56186981122380,"sku":"VAU-4-172","price":112.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/hel-braided-brake-lines-colour-swatch_3d819c7e-49f1-4ad7-a1f7-8a50cbe26f70.jpg?v=1765184327"},{"product_id":"hel-per-opel-omega-2-0-dti-1998-2004-tubi-freno-aeronautici-in-treccia-metallica","title":"HEL per Opel Omega 2.0 DTi 1998-2004 tubi freno aeronautici in treccia metallica","description":"\u003cp\u003eIl kit di tubi freno intrecciati HEL Performance è prodotto internamente, assemblato e crimpato a macchina direttamente su tubi flessibili intrecciati in acciaio inossidabile di alta qualità, garantendo una perfetta compatibilità con i tubi freno standard. 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Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. 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Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. Cosa ti ferma?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCosa è incluso\u003cbr\u003e\nTubi freno e raccordi in treccia di acciaio inossidabile\u003cbr\u003e\nRondelle di sicurezza in rame*\u003cbr\u003e\nComponenti di montaggio*\u003cbr\u003e\nGaranzia a vita\u003cbr\u003e\nOpuscolo di installazione\u003cbr\u003e\n*Fornito solo se necessario.\u003c\/p\u003e","brand":"HEL Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56186981384524,"sku":"VAU-4-176","price":112.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/hel-braided-brake-lines-colour-swatch_b1af221e-4e01-4d38-87d1-91f6dbbfddc3.jpg?v=1765184335"},{"product_id":"hel-per-opel-omega-2-5-td-1994-2001-tubi-freno-aeronautici-in-treccia-metallica","title":"HEL per Opel Omega 2.5 TD 1994-2001 tubi freno aeronautici in treccia metallica","description":"\u003cp\u003eIl kit di tubi freno intrecciati HEL Performance è prodotto internamente, assemblato e crimpato a macchina direttamente su tubi flessibili intrecciati in acciaio inossidabile di alta qualità, garantendo una perfetta compatibilità con i tubi freno standard. Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. 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La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. Cosa ti ferma?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCosa è incluso\u003cbr\u003e\nTubi freno e raccordi in treccia di acciaio inossidabile\u003cbr\u003e\nRondelle di sicurezza in rame*\u003cbr\u003e\nComponenti di montaggio*\u003cbr\u003e\nGaranzia a vita\u003cbr\u003e\nOpuscolo di installazione\u003cbr\u003e\n*Fornito solo se necessario.\u003c\/p\u003e","brand":"HEL Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56186981646668,"sku":"VAU-4-180","price":112.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/hel-braided-brake-lines-colour-swatch_9f95edf2-50dc-4a15-8443-9395648b133e.jpg?v=1765184342"},{"product_id":"hel-per-opel-omega-a-1-8-1986-1994-tubi-freno-aeronautici-in-treccia-metallica","title":"HEL per Opel Omega A 1.8 1986-1994 tubi freno aeronautici in treccia metallica","description":"\u003cp\u003eIl kit di tubi freno intrecciati HEL Performance è prodotto internamente, assemblato e crimpato a macchina direttamente su tubi flessibili intrecciati in acciaio inossidabile di alta qualità, garantendo una perfetta compatibilità con i tubi freno standard. Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. 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La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. Cosa ti ferma?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCosa è incluso\u003cbr\u003e\nTubi freno e raccordi in treccia di acciaio inossidabile\u003cbr\u003e\nRondelle di sicurezza in rame*\u003cbr\u003e\nComponenti di montaggio*\u003cbr\u003e\nGaranzia a vita\u003cbr\u003e\nOpuscolo di installazione\u003cbr\u003e\n*Fornito solo se necessario.\u003c\/p\u003e","brand":"HEL Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56186981876044,"sku":"OPE-4-111","price":112.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/hel-braided-brake-lines-colour-swatch_2d26e3ca-fff3-44f8-9ccf-d969d2bc1c6a.jpg?v=1765184352"},{"product_id":"hel-per-opel-omega-a-2-4-1988-1994-tubi-freno-aeronautici-in-treccia-metallica","title":"HEL per Opel Omega A 2.4 1988-1994 tubi freno aeronautici in treccia metallica","description":"\u003cp\u003eIl kit di tubi freno intrecciati HEL Performance è prodotto internamente, assemblato e crimpato a macchina direttamente su tubi flessibili intrecciati in acciaio inossidabile di alta qualità, garantendo una perfetta compatibilità con i tubi freno standard. Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. Cosa ti ferma?\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCosa è incluso\u003cbr\u003e\nTubi freno e raccordi in treccia di acciaio inossidabile\u003cbr\u003e\nRondelle di sicurezza in rame*\u003cbr\u003e\nComponenti di montaggio*\u003cbr\u003e\nGaranzia a vita\u003cbr\u003e\nOpuscolo di installazione\u003cbr\u003e\n*Fornito solo se necessario.\u003c\/p\u003e","brand":"HEL Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56186981908812,"sku":"OPE-4-112","price":112.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/hel-braided-brake-lines-colour-swatch_49100c5b-7f49-4e15-bc5a-bfc250a3740e.jpg?v=1765184355"},{"product_id":"hel-per-opel-omega-a-2-6-1990-1994-tubi-freno-aeronautici-in-treccia-metallica","title":"HEL per Opel Omega A 2.6 1990-1994 tubi freno aeronautici in treccia metallica","description":"\u003cp\u003eIl kit di tubi freno intrecciati HEL Performance è prodotto internamente, assemblato e crimpato a macchina direttamente su tubi flessibili intrecciati in acciaio inossidabile di alta qualità, garantendo una perfetta compatibilità con i tubi freno standard. Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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Ogni kit di tubi freno HEL è completo di tutti i componenti essenziali, per un'installazione semplice e intuitiva. Quali sono i vantaggi?\u003cbr\u003e\nElimina la frenata morbida e spugnosa e offre prestazioni costanti.\u003cbr\u003e\nI tubi freno in gomma standard si espandono sotto pressione, soprattutto durante le frenate brusche, dando luogo a una sensazione di pedale del freno morbida e imprevedibile. Dotati di una struttura a 3 strati, i tubi freno intrecciati HEL possono resistere sia a pressioni estreme che a temperature generate in condizioni impegnative, favorendo nuovi livelli di risposta, modulazione e controllo della frenata. I tubi freno in gomma standard hanno una durata di circa 5 anni prima di dover essere sostituiti. Perché accontentarsi di tubi freno di qualità inferiore quando i ricambi HEL, con un prezzo simile, offrono un'affidabilità a vita?\u003cbr\u003e\nDurata e resistenza all'abrasione senza pari.\u003cbr\u003e\nMentre altri produttori risparmiano sui raccordi zincati, HEL è orgogliosa di produrre internamente ogni raccordo per tubi freno utilizzando acciaio inossidabile 303\/304 di alta qualità. I ​​tubi freno intrecciati HEL sono dotati di un robusto nucleo interno in PTFE, rinomato per la sua eccezionale resistenza chimica e la tolleranza alle temperature estreme. A differenza dei tradizionali tubi in gomma, il nucleo in PTFE protegge da deterioramento o screpolature, anche per lunghi periodi di tempo. Il rinforzo dell'anima in PTFE è costituito da una treccia in acciaio inossidabile ad alta resistenza, che offre ulteriore protezione contro l'usura. Come strato finale di protezione, una copertura in PVC trasparente o colorata, facile da pulire, rifinisce il tubo in modo impeccabile e protegge i pannelli della carrozzeria e la vernice da graffi e abrasioni.\u003cbr\u003e\nCostruiti per durare, supportati dalla garanzia a vita HEL senza compromessi\u003cbr\u003e\nAvere il pieno controllo sul processo di produzione interno consente a HEL di garantirvi una qualità senza pari, un aspetto di cui HEL è estremamente orgogliosa. Tutti i tubi freno HEL sono testati in condizioni estreme in laboratorio e in pista, dove vengono ripetutamente testati.\u003cbr\u003e\nEstetica migliorata e personalizzazione\u003cbr\u003e\nCon diverse opzioni di colore per i tubi disponibili, avete la libertà di personalizzare il vostro kit tubi freno in base alla vostra combinazione di colori. Se preferite il look OEM, il classico nero opaco si integra perfettamente. Tuttavia, per chi desidera distinguersi, HEL offre una vasta gamma di colori per soddisfare la maggior parte delle preferenze. Design unico e all'avanguardia di raccordi e ghiere per tubi flessibili HEL\u003cbr\u003e\nOgni raccordo per tubi freno HEL Performance presenta un esclusivo design interno multi-scanalatura. Durante il processo di assemblaggio, quando il raccordo e la ghiera vengono pressati sul tubo, l'anima interna in PTFE viene spinta in tre scanalature interne. Queste scanalature hanno una duplice funzione: formano degli o-ring di tenuta interni e consentono la rotazione libera e sicura dei raccordi dopo la pressatura idraulica. Questo design innovativo non solo preserva l'integrità del tubo, ma garantisce anche che i raccordi rimangano saldamente in posizione. Nelle applicazioni personalizzate, ciò favorisce la possibilità di ruotare in modo intelligente i raccordi mentre sono in posizione per perfezionare il montaggio. La ghiera del tubo flessibile presenta una scanalatura di bloccaggio interna, che si allinea saldamente con un canale sul raccordo del tubo flessibile. Una volta pressati, questo meccanismo garantisce che il raccordo del tubo flessibile non si stacchi mai dal tubo.\u003cbr\u003e\nPerché scegliere HEL Performance?\u003cbr\u003e\nQualità superiore, senza eguali\u003cbr\u003e\nCiò che distingue HEL è semplice ma significativo; HEL gestisce internamente l'intero processo produttivo per l'intera gamma di raccordi e boccole per tubi freno in acciaio inossidabile, utilizzando una serie di macchinari CNC all'avanguardia. Questo garantisce a HEL il pieno controllo sul processo produttivo, garantendo una qualità eccezionale e prodotti impeccabili. Questo impegno garantisce longevità e una durata inalterata, anche nelle condizioni più impegnative e difficili.\u003cbr\u003e\nOmologati per la circolazione su strada in tutto il mondo\u003cbr\u003e\nQuando si tratta di freni, i compromessi non sono un'opzione, soprattutto in contesti motorsport altamente competitivi, dove sicurezza e vittoria possono dipendere dalla gamma di prodotti HEL. L'intera gamma di tubi freno HEL è conforme ai rigorosi criteri e requisiti della norma FMVSS-106 ed è supportata da numerose certificazioni, così puoi utilizzarli ovunque nel mondo con la massima sicurezza.\u003cbr\u003e\nScegli semplicemente il colore del tubo che preferisci e clicca su \"Aggiungi al carrello\" per ordinare il tuo set di tubi freno HEL. 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standard \/ spring retraction on the upper dome.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ecompatibile con\u003cbr\u003eOpel Corsa A (93_,94_,98_,99_)\u003cbr\u003eOpel Corsa B (73_,78_,79_)\u003cbr\u003eOpel Tigra (95_)\u003cbr\u003eOpel Combo (71_)\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnno:\u003c\/strong\u003e 1982 - 2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsse:\u003c\/strong\u003e Asse anteriore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbbassamento:\u003c\/strong\u003e 25mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEsecuzione:\u003c\/strong\u003e Bauhöhe ohne Gewindestift: 28mm\nGewindestift: M8 x 18mm\nBohrung mit Buchse: M12\nBohrung ohne Buchse: M14\nKugellager beidseitig abgedichtet, sehr leichtgängig und verschleißarm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQtà confezione:\u003c\/strong\u003e 1 pezzi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOmologazione:\u003c\/strong\u003e ohne ( im Bereich der STVZO nicht zulässig )\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57318295994700,"sku":"116OP001","price":164.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/image_db_116OP001P.jpg?v=1778683097"},{"product_id":"ta-technix-203151","title":"TA Technix Supporti Ammortizzatore Asse Anteriore","description":"\u003cp\u003eTA Technix strut bearings front axle\u003cbr\u003eincl. roller bearing\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ecompatibile con:\u003cbr\u003eOpel Omega A (16_,17_,19_,66_,67_)\u003cbr\u003eOpel Omega B (25_,26_,27_,21_,22_,23_)\u003cbr\u003eOpel Senator A + B (29_)\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnno:\u003c\/strong\u003e Omega A (16_, 17_, 19_) 09.86 - 05.94\nOmega A Caravan (66_, 67_) 09.86 - 05.94\nOmega B (25_, 26_, 27_) 03.94 - 07.03\nOmega B Caravan (21_, 22_, 23_) 03.94 - 07.03\nSenator A (29_) 02.78 - 08.87 \nSenator B (29_) 09.87 - 09.93\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAsse:\u003c\/strong\u003e Asse anteriore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCuscinetto:\u003c\/strong\u003e ja\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRif. OEM:\u003c\/strong\u003e 344 511\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQtà confezione:\u003c\/strong\u003e 1 pezzi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOmologazione:\u003c\/strong\u003e eintragungsfrei\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e 1 Stück\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TA Technix","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":57319621493068,"sku":"203151","price":20.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/image_db_203151.jpg?v=1778511575"},{"product_id":"hr-1045650-distanziali-trak-dr-alfa-romeo-cadillac-fiat-jeep-e-altri","title":"H\u0026R 1045650 - Distanziali TRAK+ DR 5 mm (10 mm per asse) - 5x110 foro 65 - Alfa Romeo, Cadillac, Fiat, Jeep e altri","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ ATTENZIONE: coppia di distanziali per UN asse (2 pezzi da 5 mm). Per montarli su entrambi gli assi ordina 2 confezioni.\u003cbr\u003e⚠️ Bulloni ruota NON inclusi: servono bulloni più lunghi, da ordinare a parte (vedi sotto).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDistanziali H\u0026amp;R TRAK+® Sistema DR: allargano la carreggiata di \u003cstrong\u003e10 mm per asse\u003c\/strong\u003e (5 mm per lato), per portare la ruota più a filo del parafango e dare all'auto un appoggio più largo e stabile. Il distanziale si monta tra cerchio e mozzo con bulloni ruota più lunghi, da ordinare a parte. Foratura 5x110, foro centrale 65 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpessore: 5 mm (10 mm per asse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForatura 5x110\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForo centrale (centraggio) 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema DR: si monta tra cerchio e mozzo con bulloni ruota più lunghi, da ordinare a parte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColore: argento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettati e prodotti in Germania da H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodice H\u0026amp;R: 1045650 · EAN 4048419002433\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eBulloni: cosa ordinare\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTutti i sistemi DR richiedono bulloni più lunghi, non inclusi. I nuovi bulloni devono essere più lunghi degli originali di \u003cstrong\u003emetà dell'allargamento totale\u003c\/strong\u003e: con questo kit servono bulloni \u003cstrong\u003e5 mm più lunghi\u003c\/strong\u003e degli originali. La testa deve essere \u003cstrong\u003eidentica a quella del bullone originale\u003c\/strong\u003e: conica 60°, sferica (M12 d24 mm, M14 d28 mm, M12 d26 mm come sui cerchi originali VAG) o piatta (con rondella per Citroën\/Peugeot M12x1,25; per cerchi originali Porsche M14x1,5).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvvitamento minimo di sicurezza: M12x1,5 = 6,5 giri (circa 10 mm) · M12x1,25 = 8 giri (circa 10 mm) · M12x1,75 = 6,5 giri (circa 12 mm) · M14x1,5 = 7,5 giri (circa 12 mm) · 1\/2\" UNF = 8 giri (circa 11 mm). Controlla che i bulloni non tocchino parti dell'impianto frenante (sensori ABS ecc.): prima del montaggio definitivo gira la ruota a mano e verifica il gioco interno, che su alcune vetture è di soli 2 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBulloni ruota più lunghi, dadi e minuteria H\u0026amp;R: trovi tutto nella sezione \u003ca href=\"\/collections\/bulloneria-e-minuteria-h-r\" style=\"color:#FFC600\"\u003eBulloneria e minuteria H\u0026amp;R\u003c\/a\u003e. Se non sei sicuro di quali bulloni servono per i tuoi cerchi, scrivici: te li indichiamo noi.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eNote tecniche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePer vetture con cerchi a 5 fori.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDistanziali senza centraggio bilaterale: utilizzabili solo se il collare di centraggio del mozzo è abbastanza lungo da centrare il cerchio anche con il distanziale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCompatibilità veicoli e ET minimo del cerchio\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eL'ET indicato è il valore minimo di offset del cerchio consentito con questi distanziali, per asse anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. ant.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. post.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Giulietta\u003c\/strong\u003e (940_)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/2010 – 12\/2020\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCadillac Bls\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 04\/2006\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat Croma\u003c\/strong\u003e (194_)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2005 – 12\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Cherokee\u003c\/strong\u003e (KL)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 11\/2013\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Compass\u003c\/strong\u003e (MP, M6, MV, M7)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 01\/2016\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Compass\u003c\/strong\u003e (MP, M6, MV, M7)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 01\/2016\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Caravan\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 07\/2004\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Classic Caravan\u003c\/strong\u003e (F35)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2004 – 07\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Berlina\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2007 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Caravan\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H GTC\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Calibra A\u003c\/strong\u003e (C89)\u003cbr\u003e\u003cspan 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– 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa D\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Meriva A Monovolume\u003c\/strong\u003e (X03)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2003 – 05\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 28\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 28\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Meriva B Monovolume\u003c\/strong\u003e (S10)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2010 – 03\/2017\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 03\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 04\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B Caravan\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Senator B\u003c\/strong\u003e (V88)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1987 – 09\/1993\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCertificazione valida solo in Germania\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Signum CC\u003c\/strong\u003e (Z03)\u003cbr\u003e\u003cspan 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11\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 08\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Calibra\u003c\/strong\u003e (C89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/1990 – 07\/1997\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Cavalier Mk III Berlina\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Cavalier Mk III CC\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Combo Mk II (c) Furgone\/Monovolume\u003c\/strong\u003e (F25)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2001 – 02\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Combo Tour Mk II (c)\u003c\/strong\u003e (F25)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2001 – 02\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk II (c)\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2000 – 04\/2007\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk III (d)\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Meriva Mk II (b)\u003c\/strong\u003e (S10)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2010 – 03\/2017\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eDocumenti\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/SystemDR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eScheda prodotto (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/EBH-DR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eIstruzioni di montaggio (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=STkhq-Nf1Ag\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eVideo di montaggio\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/InfoSpurverbreiterungen.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eInformazioni tecniche (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/82XT0067.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eCertificato TÜV® (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eCertificato TÜV® specifico per ogni vettura: disponibile su richiesta.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59794823053644,"sku":"1045650","price":76.55,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/2DROHNEZ_4e956902-a798-4ea1-84ee-f835be81603c.jpg?v=1793923019"},{"product_id":"hr-29683-1-kit-molle-ribassate-opel-omega-a-caravan","title":"H\u0026R 29683-1 - Kit Molle Ribassate -50\/-50 mm - Opel Omega A Caravan","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Kit completo per una vettura: molle anteriori e posteriori.\u003c\/strong\u003e Disponibili anche i \u003cstrong\u003esingoli ricambi del kit\u003c\/strong\u003e: scegli la versione dal menu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKit molle ribassate H\u0026amp;R per \u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e. Abbassano l'auto di \u003cstrong\u003e50 mm all'anteriore e 50 mm al posteriore\u003c\/strong\u003e, riducendo rollio e beccheggio: l'auto entra in curva più composta e precisa, con un assetto più basso e sportivo anche alla vista. Si montano al posto delle molle di serie e lavorano con gli ammortizzatori originali in buono stato.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento: anteriore 50 mm, posteriore 50 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit completo per un'auto (asse anteriore e posteriore)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCon certificato TÜV®\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettato e prodotto in Germania da H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodice H\u0026amp;R: 29683-1 · EAN 4048419043665\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eRicambi disponibili per questo kit\u003c\/h3\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eRicambio\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCodice H\u0026amp;R\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683HA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683VA1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla anteriore sinistra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683VA1L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla anteriore destra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683VA1R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683VA2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eI ricambi sono venduti singolarmente: scegli la versione dal menu. Verifica il codice stampato sul componente del tuo kit, oppure scrivici prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eNote tecniche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eCarico asse ant. fino a 935 kg.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotori\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRibassamento ant.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRibassamento post.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 04\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1.8 (F35, M35) 65 kW \/ 88 CV\u003cbr\u003e1.8 (F35, M35) 85 kW \/ 116 CV\u003cbr\u003e1.8 N (F35, M35) 60 kW \/ 82 CV\u003cbr\u003e1.8 N (F35, M35) 63 kW \/ 86 CV\u003cbr\u003e1.8 S (F35, M35) 66 kW \/ 90 CV\u003cbr\u003e2.0 (F35, M35) 74 kW \/ 101 CV\u003cbr\u003e2.0 (F35, M35) 85 kW \/ 116 CV\u003cbr\u003e2.0 (F35, M35) 90 kW \/ 122 CV\u003cbr\u003e2.0 i (F35, M35) 73 kW \/ 99 CV\u003cbr\u003e2.0 i (F35, M35) 85 kW \/ 116 CV\u003cbr\u003e2.4 i (F35, M35) 92 kW \/ 125 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e50 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eValori indicativi: possono variare in base a motore, cambio, allestimento e tolleranze della vettura.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eDocumenti\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/INFOSPORTFEDERN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eScheda prodotto (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/HR01-X002A04.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eIstruzioni di montaggio (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/29683.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eCertificato TÜV® (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Kit completo","offer_id":59795750158668,"sku":"29683-1","price":470.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla posteriore (29683HA)","offer_id":59795750191436,"sku":"29683HA","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla anteriore (29683VA1)","offer_id":59795750224204,"sku":"29683VA1","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla anteriore sinistra (29683VA1L)","offer_id":59795750256972,"sku":"29683VA1L","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla anteriore destra (29683VA1R)","offer_id":59795750289740,"sku":"29683VA1R","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla anteriore (29683VA2)","offer_id":59795750322508,"sku":"29683VA2","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/Sportfedern_773ef653-957d-4d9f-99bf-3774cda4375b.jpg?v=1793926377"},{"product_id":"hr-29683-2-kit-molle-ribassate-opel-omega-a-caravan","title":"H\u0026R 29683-2 - Kit Molle Ribassate -40\/-40 mm - Opel Omega A Caravan","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Kit completo per una vettura: molle anteriori e posteriori.\u003c\/strong\u003e Disponibili anche i \u003cstrong\u003esingoli ricambi del kit\u003c\/strong\u003e: scegli la versione dal menu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKit molle ribassate H\u0026amp;R per \u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e. Abbassano l'auto di \u003cstrong\u003e40 mm all'anteriore e 40 mm al posteriore\u003c\/strong\u003e, riducendo rollio e beccheggio: l'auto entra in curva più composta e precisa, con un assetto più basso e sportivo anche alla vista. Si montano al posto delle molle di serie e lavorano con gli ammortizzatori originali in buono stato.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRibassamento: anteriore 40 mm, posteriore 40 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit completo per un'auto (asse anteriore e posteriore)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCon certificato TÜV®\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettato e prodotto in Germania da H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodice H\u0026amp;R: 29683-2 · EAN 4048419043672\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eRicambi disponibili per questo kit\u003c\/h3\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eRicambio\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eCodice H\u0026amp;R\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla posteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683HA\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683VA1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla anteriore\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683VA2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla anteriore sinistra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683VA2L\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMolla anteriore destra\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e29683VA2R\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eI ricambi sono venduti singolarmente: scegli la versione dal menu. Verifica il codice stampato sul componente del tuo kit, oppure scrivici prima di ordinare.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eNote tecniche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eCarico asse ant. da 936 kg.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCompatibilità veicoli\u003c\/h3\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMotori\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRibassamento ant.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eRibassamento post.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 04\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2.3 D (F35, M35) 54 kW \/ 73 CV\u003cbr\u003e2.3 TD (F35, M35) 66 kW \/ 90 CV\u003cbr\u003e2.3 TD Interc. (F35, M35) 74 kW \/ 101 CV\u003cbr\u003e2.6 i (F35, M35) 110 kW \/ 150 CV\u003cbr\u003e3.0 (F35, M35) 115 kW \/ 156 CV\u003cbr\u003e3.0 (F35, M35) 130 kW \/ 177 CV\u003cbr\u003e3.0 24V (F35, M35) 147 kW \/ 200 CV\u003cbr\u003e3.0 Cat (F35, M35) 130 kW \/ 177 CV\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e40 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eValori indicativi: possono variare in base a motore, cambio, allestimento e tolleranze della vettura.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eDocumenti\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/INFOSPORTFEDERN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eScheda prodotto (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/HR01-X002A04.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eIstruzioni di montaggio (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/29683.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eCertificato TÜV® (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Kit completo","offer_id":59795750355276,"sku":"29683-2","price":470.19,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla posteriore (29683HA)","offer_id":59795750388044,"sku":"29683HA","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla anteriore (29683VA1)","offer_id":59795750420812,"sku":"29683VA1","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla anteriore (29683VA2)","offer_id":59795750453580,"sku":"29683VA2","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla anteriore sinistra (29683VA2L)","offer_id":59795750486348,"sku":"29683VA2L","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Ricambio per kit - Molla anteriore destra (29683VA2R)","offer_id":59795750519116,"sku":"29683VA2R","price":117.5,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/Sportfedern_18558a26-ddae-4f6c-8695-3e1d7931b1f0.jpg?v=1793926379"},{"product_id":"hr-3045650-distanziali-trak-dr-alfa-romeo-fiat-jeep-opel-e-altri","title":"H\u0026R 3045650 - Distanziali TRAK+ DR 15 mm (30 mm per asse) - 5x110 foro 65 - Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Opel e altri","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ ATTENZIONE: coppia di distanziali per UN asse (2 pezzi da 15 mm). Per montarli su entrambi gli assi ordina 2 confezioni.\u003cbr\u003e⚠️ Bulloni ruota NON inclusi: servono bulloni più lunghi, da ordinare a parte (vedi sotto).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDistanziali H\u0026amp;R TRAK+® Sistema DR: allargano la carreggiata di \u003cstrong\u003e30 mm per asse\u003c\/strong\u003e (15 mm per lato), per portare la ruota più a filo del parafango e dare all'auto un appoggio più largo e stabile. Il distanziale si monta tra cerchio e mozzo con bulloni ruota più lunghi, da ordinare a parte. Foratura 5x110, foro centrale 65 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpessore: 15 mm (30 mm per asse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForatura 5x110\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForo centrale (centraggio) 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema DR: si monta tra cerchio e mozzo con bulloni ruota più lunghi, da ordinare a parte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColore: argento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettati e prodotti in Germania da H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodice H\u0026amp;R: 3045650 · EAN 4048419056030\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eBulloni: cosa ordinare\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTutti i sistemi DR richiedono bulloni più lunghi, non inclusi. I nuovi bulloni devono essere più lunghi degli originali di \u003cstrong\u003emetà dell'allargamento totale\u003c\/strong\u003e: con questo kit servono bulloni \u003cstrong\u003e15 mm più lunghi\u003c\/strong\u003e degli originali. La testa deve essere \u003cstrong\u003eidentica a quella del bullone originale\u003c\/strong\u003e: conica 60°, sferica (M12 d24 mm, M14 d28 mm, M12 d26 mm come sui cerchi originali VAG) o piatta (con rondella per Citroën\/Peugeot M12x1,25; per cerchi originali Porsche M14x1,5).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvvitamento minimo di sicurezza: M12x1,5 = 6,5 giri (circa 10 mm) · M12x1,25 = 8 giri (circa 10 mm) · M12x1,75 = 6,5 giri (circa 12 mm) · M14x1,5 = 7,5 giri (circa 12 mm) · 1\/2\" UNF = 8 giri (circa 11 mm). Controlla che i bulloni non tocchino parti dell'impianto frenante (sensori ABS ecc.): prima del montaggio definitivo gira la ruota a mano e verifica il gioco interno, che su alcune vetture è di soli 2 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBulloni ruota più lunghi, dadi e minuteria H\u0026amp;R: trovi tutto nella sezione \u003ca href=\"\/collections\/bulloneria-e-minuteria-h-r\" style=\"color:#FFC600\"\u003eBulloneria e minuteria H\u0026amp;R\u003c\/a\u003e. Se non sei sicuro di quali bulloni servono per i tuoi cerchi, scrivici: te li indichiamo noi.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eNote tecniche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003ePer vetture con cerchi a 5 fori.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCompatibilità veicoli e ET minimo del cerchio\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eL'ET indicato è il valore minimo di offset del cerchio consentito con questi distanziali, per asse anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. ant.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. post.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Giulietta\u003c\/strong\u003e (940_)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/2010 – 12\/2020\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat Croma\u003c\/strong\u003e (194_)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2005 – 12\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Cherokee\u003c\/strong\u003e (KL)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 11\/2013\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Compass\u003c\/strong\u003e (MP, M6, MV, M7)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 01\/2016\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Compass\u003c\/strong\u003e (MP, M6, MV, M7)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 01\/2016\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Caravan\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 07\/2004\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Classic Caravan\u003c\/strong\u003e (F35)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2004 – 07\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Berlina\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2007 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Caravan\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H GTC\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Calibra A\u003c\/strong\u003e (C89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/1989 – 07\/1997\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Combo Furgone\/Monovolume\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 10\/2001\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Combo Tour\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e10\/2001 – 12\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa C\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2000 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa D\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Meriva A Monovolume\u003c\/strong\u003e (X03)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2003 – 05\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 28\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 28\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Meriva B Monovolume\u003c\/strong\u003e (S10)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2010 – 03\/2017\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 03\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 04\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B Caravan\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Senator B\u003c\/strong\u003e (V88)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1987 – 09\/1993\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCertificazione valida solo in Germania\u003cbr\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Signum CC\u003c\/strong\u003e (Z03)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2003 – 12\/2008\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Speedster\u003c\/strong\u003e (E01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2000 – 08\/2006\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra A\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra A CC\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B Caravan\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e11\/1996 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B Caravan\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e11\/1996 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/2002 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C CC\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2002 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C Caravan\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e10\/2003 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Zafira \/ Zafira Family B\u003c\/strong\u003e (A05)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/2005 – 04\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Zafira A Monovolume\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/1999 – 06\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3\u003c\/strong\u003e (YS3F, E79, D79, D75)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2002 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3\u003c\/strong\u003e (YS3F, E79, D79, D75)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2002 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCertificazione valida solo in Germania\u003cbr\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3 Cabriolet\u003c\/strong\u003e (YS3F)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2003 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3 Station Wagon\u003c\/strong\u003e (E50)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2005 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCertificazione valida solo in Germania\u003cbr\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-5\u003c\/strong\u003e (YS3E)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1997 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-5 Station Wagon\u003c\/strong\u003e (YS3E)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e10\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCertificazione valida solo in Germania\u003cbr\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II Cabriolet\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e12\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCertificazione valida solo in Germania\u003cbr\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II Coupé\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e12\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCertificazione valida solo in Germania\u003cbr\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 08\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h)\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 03\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Sport Hatch\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2005 – 11\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 08\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Calibra\u003c\/strong\u003e (C89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/1990 – 07\/1997\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Cavalier Mk III Berlina\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Cavalier Mk III CC\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Combo Mk II (c) Furgone\/Monovolume\u003c\/strong\u003e (F25)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2001 – 02\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Combo Tour Mk II (c)\u003c\/strong\u003e (F25)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2001 – 02\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk II (c)\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2000 – 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#FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eDocumenti\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/SystemDR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eScheda prodotto (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/EBH-DR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eIstruzioni di montaggio (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=STkhq-Nf1Ag\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eVideo di montaggio\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/InfoSpurverbreiterungen.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eInformazioni tecniche (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/82XT0067.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eCertificato TÜV® (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eCertificato TÜV® specifico per ogni vettura: disponibile su richiesta.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59795792593228,"sku":"3045650","price":136.63,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/2DRMITZ_45b350e6-4c1b-4519-a69b-0bd819103c28.jpg?v=1793926835"},{"product_id":"hr-4045650-distanziali-trak-dr-alfa-romeo-fiat-jeep-opel-e-altri","title":"H\u0026R 4045650 - Distanziali TRAK+ DR 20 mm (40 mm per asse) - 5x110 foro 65 - Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Opel e altri","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ ATTENZIONE: coppia di distanziali per UN asse (2 pezzi da 20 mm). Per montarli su entrambi gli assi ordina 2 confezioni.\u003cbr\u003e⚠️ Bulloni ruota NON inclusi: servono bulloni più lunghi, da ordinare a parte (vedi sotto).\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDistanziali H\u0026amp;R TRAK+® Sistema DR: allargano la carreggiata di \u003cstrong\u003e40 mm per asse\u003c\/strong\u003e (20 mm per lato), per portare la ruota più a filo del parafango e dare all'auto un appoggio più largo e stabile. Il distanziale si monta tra cerchio e mozzo con bulloni ruota più lunghi, da ordinare a parte. Foratura 5x110, foro centrale 65 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpessore: 20 mm (40 mm per asse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForatura 5x110\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForo centrale (centraggio) 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema DR: si monta tra cerchio e mozzo con bulloni ruota più lunghi, da ordinare a parte\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColore: argento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettati e prodotti in Germania da H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodice H\u0026amp;R: 4045650 · EAN 4048419071293\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eBulloni: cosa ordinare\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eTutti i sistemi DR richiedono bulloni più lunghi, non inclusi. I nuovi bulloni devono essere più lunghi degli originali di \u003cstrong\u003emetà dell'allargamento totale\u003c\/strong\u003e: con questo kit servono bulloni \u003cstrong\u003e20 mm più lunghi\u003c\/strong\u003e degli originali. La testa deve essere \u003cstrong\u003eidentica a quella del bullone originale\u003c\/strong\u003e: conica 60°, sferica (M12 d24 mm, M14 d28 mm, M12 d26 mm come sui cerchi originali VAG) o piatta (con rondella per Citroën\/Peugeot M12x1,25; per cerchi originali Porsche M14x1,5).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvvitamento minimo di sicurezza: M12x1,5 = 6,5 giri (circa 10 mm) · M12x1,25 = 8 giri (circa 10 mm) · M12x1,75 = 6,5 giri (circa 12 mm) · M14x1,5 = 7,5 giri (circa 12 mm) · 1\/2\" UNF = 8 giri (circa 11 mm). Controlla che i bulloni non tocchino parti dell'impianto frenante (sensori ABS ecc.): prima del montaggio definitivo gira la ruota a mano e verifica il gioco interno, che su alcune vetture è di soli 2 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBulloni ruota più lunghi, dadi e minuteria H\u0026amp;R: trovi tutto nella sezione \u003ca href=\"\/collections\/bulloneria-e-minuteria-h-r\" style=\"color:#FFC600\"\u003eBulloneria e minuteria H\u0026amp;R\u003c\/a\u003e. Se non sei sicuro di quali bulloni servono per i tuoi cerchi, scrivici: te li indichiamo noi.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eNote tecniche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003ePer vetture con cerchi a 5 fori.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCompatibilità veicoli e ET minimo del cerchio\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eL'ET indicato è il valore minimo di offset del cerchio consentito con questi distanziali, per asse anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. ant.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. post.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eAlfa Romeo Giulietta\u003c\/strong\u003e (940_)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/2010 – 12\/2020\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat Croma\u003c\/strong\u003e (194_)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2005 – 12\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Cherokee\u003c\/strong\u003e (KL)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 11\/2013\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 11\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Compass\u003c\/strong\u003e (MP, M6, MV, M7)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 01\/2016\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 10\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eJeep Compass\u003c\/strong\u003e (MP, M6, MV, M7)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 01\/2016\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7,5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNon utilizzabili con cerchi in acciaio\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Caravan\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 07\/2004\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Classic Caravan\u003c\/strong\u003e (F35)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2004 – 07\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Berlina\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2007 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Caravan\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H GTC\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Calibra A\u003c\/strong\u003e (C89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/1989 – 07\/1997\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu queste vetture si possono usare anche i sistemi DRA da 40 mm o DRM da 30-40 mm (chiedici il codice per la tua auto)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa C\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2000 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa D\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Meriva B Monovolume\u003c\/strong\u003e (S10)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2010 – 03\/2017\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 03\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu queste vetture si possono usare anche i sistemi DRA da 40 mm o DRM da 30-40 mm (chiedici il codice per la tua auto)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 04\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu queste vetture si possono usare anche i sistemi DRA da 40 mm o DRM da 30-40 mm (chiedici il codice per la tua auto)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B Caravan\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Senator B\u003c\/strong\u003e (V88)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1987 – 09\/1993\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Signum CC\u003c\/strong\u003e (Z03)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2003 – 12\/2008\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu queste vetture si possono usare anche i sistemi DRA da 40 mm o DRM da 30-40 mm (chiedici il codice per la tua auto)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Speedster\u003c\/strong\u003e (E01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2000 – 08\/2006\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra A\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu queste vetture si possono usare anche i sistemi DRA da 40 mm o DRM da 30-40 mm (chiedici il codice per la tua auto)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra A CC\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu queste vetture si possono usare anche i sistemi DRA da 40 mm o DRM da 30-40 mm (chiedici il codice per la tua auto)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B Caravan\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e11\/1996 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B Caravan\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e11\/1996 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/2002 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C CC\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2002 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C Caravan\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e10\/2003 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Zafira \/ Zafira Family B\u003c\/strong\u003e (A05)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/2005 – 04\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Zafira A Monovolume\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/1999 – 06\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3\u003c\/strong\u003e (YS3F, E79, D79, D75)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2002 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3 Cabriolet\u003c\/strong\u003e (YS3F)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2003 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3 Station Wagon\u003c\/strong\u003e (E50)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2005 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-5\u003c\/strong\u003e (YS3E)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1997 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-5 Station Wagon\u003c\/strong\u003e (YS3E)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e10\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II Cabriolet\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e12\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II Coupé\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e12\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu alcuni modelli il collare di centraggio supera i 15 mm: con il sistema da 30 mm va accorciato a 15 mm, oppure va usato un distanziale più spesso (almeno 20 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 08\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h)\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 03\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Sport Hatch\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2005 – 11\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 08\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Calibra\u003c\/strong\u003e (C89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/1990 – 07\/1997\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSu queste vetture si possono usare anche i sistemi DRA da 40 mm o DRM da 30-40 mm (chiedici il codice per la tua auto)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Cavalier Mk III Berlina\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Cavalier Mk III CC\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk II (c)\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2000 – 04\/2007\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk III (d)\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Meriva Mk II (b)\u003c\/strong\u003e (S10)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2010 – 03\/2017\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eDocumenti\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/SystemDR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eScheda prodotto (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/EBH-DR.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eIstruzioni di montaggio (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=STkhq-Nf1Ag\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eVideo di montaggio\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/InfoSpurverbreiterungen.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eInformazioni tecniche (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/82XT0067.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eCertificato TÜV® (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eCertificato TÜV® specifico per ogni vettura: disponibile su richiesta.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59795873759564,"sku":"4045650","price":145.23,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/2DRMITZ_fb2f4c83-dfd9-4925-8e5a-bf85e88482e7.jpg?v=1793927756"},{"product_id":"hr-5045650-distanziali-trak-dra-cadillac-fiat-opel-saab-e-altri","title":"H\u0026R 5045650 - Distanziali TRAK+ DRA 25 mm (50 mm per asse) - 5x110 foro 65 - Cadillac, Fiat, Opel, Saab e altri","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ ATTENZIONE: coppia di distanziali per UN asse (2 pezzi da 25 mm). Per montarli su entrambi gli assi ordina 2 confezioni.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDistanziali H\u0026amp;R TRAK+® Sistema DRA (adattatore): allargano la carreggiata di \u003cstrong\u003e50 mm per asse\u003c\/strong\u003e (25 mm per lato), per portare la ruota più a filo del parafango e dare all'auto un appoggio più largo e stabile. Il distanziale si fissa al mozzo con i bulloni inclusi; il cerchio si monta poi sul distanziale con i bulloni originali. Foratura 5x110, foro centrale 65 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpessore: 25 mm (50 mm per asse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForatura 5x110\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForo centrale (centraggio) 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema DRA (adattatore): si fissa al mozzo con i bulloni inclusi; il cerchio si monta poi sul distanziale con i bulloni originali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColore: argento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettati e prodotti in Germania da H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodice H\u0026amp;R: 5045650 · EAN 4048419079633\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBulloni ruota più lunghi, dadi e minuteria H\u0026amp;R: trovi tutto nella sezione \u003ca href=\"\/collections\/bulloneria-e-minuteria-h-r\" style=\"color:#FFC600\"\u003eBulloneria e minuteria H\u0026amp;R\u003c\/a\u003e. Se non sei sicuro di quali bulloni servono per i tuoi cerchi, scrivici: te li indichiamo noi.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eNote tecniche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePer vetture con cerchi a 5 fori.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa vite originale che sporge dal lato interno del cerchio deve avere filetto permanente ed essere più corta dello spessore del distanziale.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArticolo destinato all'esportazione: senza certificazione per la Germania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCompatibilità veicoli e ET minimo del cerchio\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eL'ET indicato è il valore minimo di offset del cerchio consentito con questi distanziali, per asse anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. ant.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. post.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eCadillac Bls\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003edal 04\/2006\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat Croma\u003c\/strong\u003e (194_)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2005 – 12\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Caravan\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 07\/2004\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Classic Caravan\u003c\/strong\u003e (F35)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2004 – 07\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Berlina\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2007 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Caravan\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H GTC\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Calibra A\u003c\/strong\u003e (C89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/1989 – 07\/1997\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa C\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2000 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa D\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Meriva B Monovolume\u003c\/strong\u003e (S10)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2010 – 03\/2017\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 03\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 04\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B Caravan\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Senator B\u003c\/strong\u003e (V88)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1987 – 09\/1993\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 18\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Signum CC\u003c\/strong\u003e (Z03)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2003 – 12\/2008\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Speedster\u003c\/strong\u003e (E01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2000 – 08\/2006\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 6\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -4\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra A\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra A CC\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B Caravan\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e11\/1996 – 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04\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 7\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Zafira A Monovolume\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/1999 – 06\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 20\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3\u003c\/strong\u003e (YS3F, E79, D79, D75)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2002 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3 Cabriolet\u003c\/strong\u003e (YS3F)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2003 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-3 Station Wagon\u003c\/strong\u003e (E50)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2005 – 02\/2015\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-5\u003c\/strong\u003e (YS3E)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1997 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 9-5 Station Wagon\u003c\/strong\u003e (YS3E)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e10\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II Cabriolet\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e12\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eSaab 900 II Coupé\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e12\/1993 – 02\/1998\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 34\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 08\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h)\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 03\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Sport Hatch\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2005 – 11\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 08\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Calibra\u003c\/strong\u003e (C89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/1990 – 07\/1997\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Cavalier Mk III Berlina\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Cavalier Mk III CC\u003c\/strong\u003e (J89)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1988 – 11\/1995\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 23\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk II (c)\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2000 – 04\/2007\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk III (d)\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Meriva Mk II (b)\u003c\/strong\u003e (S10)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e06\/2010 – 03\/2017\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eDocumenti\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/SystemDRA.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eScheda prodotto (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/EBH-DRA.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eIstruzioni di montaggio (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-yrzLXbN5f0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eVideo di montaggio\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/InfoSpurverbreiterungen.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eInformazioni tecniche (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/82XT0067.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eCertificato TÜV® (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eCertificato TÜV® specifico per ogni vettura: disponibile su richiesta.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59795903054156,"sku":"5045650","price":188.57,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/2DRA_4f49be3b-1983-49ad-a8b4-036865a9402f.jpg?v=1793928341"},{"product_id":"hr-9045650-distanziali-trak-dra-vauxhall-astra-mk-iv-g-opel-astra-g-vauxhall-astra-mk-v-h-opel","title":"H\u0026R 9045650 - Distanziali TRAK+ DRA 45 mm (90 mm per asse) - 5x110 foro 65 - Vauxhall Astra Mk IV (g) \/ Opel Astra G \/ Vauxhall Astra Mk V (h) \/…","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ ATTENZIONE: coppia di distanziali per UN asse (2 pezzi da 45 mm). Per montarli su entrambi gli assi ordina 2 confezioni.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDistanziali H\u0026amp;R TRAK+® Sistema DRA (adattatore): allargano la carreggiata di \u003cstrong\u003e90 mm per asse\u003c\/strong\u003e (45 mm per lato), per portare la ruota più a filo del parafango e dare all'auto un appoggio più largo e stabile. Il distanziale si fissa al mozzo con i bulloni inclusi; il cerchio si monta poi sul distanziale con i bulloni originali. Foratura 5x110, foro centrale 65 mm.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpessore: 45 mm (90 mm per asse)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForatura 5x110\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForo centrale (centraggio) 65 mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFiletto M12x1,5\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSistema DRA (adattatore): si fissa al mozzo con i bulloni inclusi; il cerchio si monta poi sul distanziale con i bulloni originali\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eColore: argento\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProgettati e prodotti in Germania da H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodice H\u0026amp;R: 9045650 · EAN 4048419093127\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eBulloni ruota più lunghi, dadi e minuteria H\u0026amp;R: trovi tutto nella sezione \u003ca href=\"\/collections\/bulloneria-e-minuteria-h-r\" style=\"color:#FFC600\"\u003eBulloneria e minuteria H\u0026amp;R\u003c\/a\u003e. Se non sei sicuro di quali bulloni servono per i tuoi cerchi, scrivici: te li indichiamo noi.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eNote tecniche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePer vetture con cerchi a 5 fori.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArticolo destinato all'esportazione: senza certificazione per la Germania.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCompatibilità veicoli e ET minimo del cerchio\u003c\/h3\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eL'ET indicato è il valore minimo di offset del cerchio consentito con questi distanziali, per asse anteriore e posteriore.\u003c\/p\u003e\u003ctable class=\"hrt\"\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eModello\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. ant.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eET min. post.\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eNote\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Caravan\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 07\/2004\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Classic Caravan\u003c\/strong\u003e (F35)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2004 – 07\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra G Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Berlina\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2007 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H Caravan\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H GTC\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Astra H TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 10\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa C\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2000 – 12\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Corsa D\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e07\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega A Caravan\u003c\/strong\u003e (V87)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1986 – 04\/1994\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Omega B Caravan\u003c\/strong\u003e (V94)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/1994 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 8\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Signum CC\u003c\/strong\u003e (Z03)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e05\/2003 – 12\/2008\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2002\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B CC\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/1995 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B Caravan\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e11\/1996 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra B Caravan\u003c\/strong\u003e (J96)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e11\/1996 – 07\/2003\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 13\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e04\/2002 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C CC\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2002 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eOpel Vectra C Caravan\u003c\/strong\u003e (Z02)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e10\/2003 – 01\/2009\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Berlina\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) CC\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Cabriolet\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2001 – 10\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Coupé\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e03\/2000 – 08\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk IV (g) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (T98)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/1998 – 05\/2005\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET -5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h)\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e01\/2004 – 03\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Sport Hatch\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e02\/2005 – 11\/2010\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) Station Wagon\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2004 – 10\/2012\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Astra Mk V (h) TwinTop\u003c\/strong\u003e (A04)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e09\/2005 – 08\/2011\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 5\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk II (c)\u003c\/strong\u003e (X01)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2000 – 04\/2007\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 19\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cstrong\u003eVauxhall Corsa Mk III (d)\u003c\/strong\u003e (S07)\u003cbr\u003e\u003cspan style=\"color:#aaa\"\u003e08\/2006 – 08\/2014\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eET 9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eDocumenti\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/SystemDRA.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eScheda prodotto (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/EBH-DRA.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eIstruzioni di montaggio (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-yrzLXbN5f0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eVideo di montaggio\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/InfoSpurverbreiterungen.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eInformazioni tecniche (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.h-r.com\/bin\/DRA44-90.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"color:#eaeaea\"\u003eCertificato TÜV® (PDF)\u003c\/a\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb\"\u003eCertificato TÜV® specifico per ogni vettura: disponibile su richiesta.\u003c\/p\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59795952304460,"sku":"9045650","price":261.65,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/2DRA_da15dec0-0334-465d-b025-4f54271f48c8.jpg?v=1793928786"},{"product_id":"hr-29650ha1-ricambio-per-kit-molla-posteriore-opel-omega-a","title":"H\u0026R 29650HA1 - Ricambio per kit - Molla posteriore - Opel Omega A","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Ricambio singolo H\u0026amp;R: molla posteriore.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Verifica il codice stampato sul tuo componente, oppure scrivici prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e Il ricambio è identificato dal codice H\u0026amp;R: confrontalo con quello presente sul pezzo montato sul tuo kit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRicambio originale H\u0026amp;R per kit di sospensione per \u003cstrong\u003eOpel Omega A\u003c\/strong\u003e. H\u0026amp;R produce più versioni dello stesso componente in base a motorizzazione, carico sull'asse e allestimento: per questo il codice va sempre confrontato con quello del pezzo da sostituire.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice H\u0026amp;R: 29650HA1\u003c\/strong\u003e · EAN 4048419042774\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComponente: Molla posteriore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDescrizione H\u0026amp;R originale: HAF OPEL OMEGA A LIM 4ZYL BIS 885KG VA-LA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRicambio originale H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59796031603020,"sku":"29650HA1","price":119.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/EINZELFEDER_8818ddf0-8d2b-4f40-bab3-a021d6550983.jpg?v=1793930080"},{"product_id":"hr-29650va1r-ricambio-per-kit-molla-anteriore-opel-omega-a","title":"H\u0026R 29650VA1R - Ricambio per kit - Molla anteriore - Opel Omega A","description":"\u003cstyle\u003e.hrt{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:14px}.hrt th{text-align:left;border-bottom:1px solid #444;padding:6px 8px;color:#FFC600}.hrt td{border-bottom:1px solid #2a2a2a;padding:6px 8px;vertical-align:top}\u003c\/style\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e✅ Ricambio singolo H\u0026amp;R: molla anteriore.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e⚠️ Verifica il codice stampato sul tuo componente, oppure scrivici prima di ordinare.\u003c\/strong\u003e Il ricambio è identificato dal codice H\u0026amp;R: confrontalo con quello presente sul pezzo montato sul tuo kit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRicambio originale H\u0026amp;R per kit di sospensione per \u003cstrong\u003eOpel Omega A\u003c\/strong\u003e. H\u0026amp;R produce più versioni dello stesso componente in base a motorizzazione, carico sull'asse e allestimento: per questo il codice va sempre confrontato con quello del pezzo da sostituire.\u003c\/p\u003e\u003ch3 style=\"color:#FFC600;border-bottom:1px solid #FFC600;padding-bottom:4px;margin-top:22px\"\u003eCaratteristiche\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCodice H\u0026amp;R: 29650VA1R\u003c\/strong\u003e · EAN 4048419125149\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComponente: Molla anteriore\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDescrizione H\u0026amp;R originale: VAF OPEL OMEGA A LIM 4ZYL BIS 885KG VA-LA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRicambio originale H\u0026amp;R\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp style=\"font-size:13px;color:#bbb;margin-top:18px\"\u003ePrima di ordinare verifica la compatibilità con la tua vettura (modello, motore e anno). Se hai dubbi scrivici indicando il numero di telaio: ti confermiamo il codice corretto prima dell'acquisto.\u003c\/p\u003e","brand":"H\u0026R","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":59796031635788,"sku":"29650VA1R","price":119.25,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0819\/3513\/9148\/files\/EINZELFEDER_9d7ebf5c-4922-4a1b-84a2-a2f4c038b1b3.jpg?v=1793930081"}],"url":"https:\/\/www.adhoc3dmotorsport.com\/collections\/omega-a.oembed?page=3","provider":"Ad Hoc 3D Motorsport","version":"1.0","type":"link"}